8月28日晚间，顺丰控股发布2023年半年度业绩报告。上半年，顺丰实现营收1243.66亿元，归属于上市公司股东的净利润41.76亿元，同比增加66.23%；扣非后净利润37.05亿元，同比增加72.51%，创出上市以来最好的半年利润水平；实现每股收益0.86元，同比增加68.63%。

2023年上半年，顺丰资产负债率53.58%，较上年末54.67%下降1.09个百分点；日常经营现金流与财务结构整体保持稳健，经营活动现金流量净额138亿元。

(相关资料图)

在物流行业快速复苏的背景下，顺丰2023年上半年快递业务件量达到58.8亿票，同比增加14.6%，若不含丰网的数据，2023年上半年速运物流板块件量同比增长达18.3%。

2023年上半年，顺丰时效快递业务营收达到560.7亿元，同比增加13.8%，增速回到双位数，占营收比达到45.1%，同比2022年上半年占比超7.2%。

新业务实现扭亏也是助力顺丰业绩增长的重要原因之一。半年报显示，顺丰同城业务上半年实现不含税营业收入33.4亿元，同比增长16.2%；净利润达到3031.4万元，扭亏为盈，开始成为业绩贡献点。

因国际空海运需求及运价大幅回落，顺丰供应链及国际业务在上半年实现不含税营业收入288.6亿元，同比下降38.0%，但自今年二季度开始止跌回升，整体业务环比正在逐步回升。

今年5月，顺丰出售了加盟模式运营的丰网速运，深度聚焦国内中高端快递、国际快递等核心业务。群益证券认为，顺丰控股继取消特惠件后再度剥离亏损的丰网，重新聚焦中高端快递产品，产品结构优化下经营效率提高。

顺丰作为中国规模领先的货运航空公司、中国航空货运超大货主，上半年运营的全货机数量已经达到99架，国内航线超过2400条，国际航线超过3000条，航空总货量超过99万吨，国内货量占全国航空货邮运输总量的35.2%。

截至6月末，顺丰的鄂州枢纽转运中心的分拣设备安装、调试及与机场系统各环节的整场联调工作已基本完成，场地进入试运行阶段，并计划于三季度陆续投入运营。同时，公司正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步提升高时效服务的覆盖城市，并通过增加大型飞机以降低航空单位成本。

随着2023年下半年鄂州机场枢纽转运中心投运，将继续催化时效件增长，将带来产品结构的进一步优化。

8月初，顺丰控股递交了H股的上市申请。业内人士表示，若顺丰H股成功上市，或将成为其海外市场的业务护城河，推动全球化布局，并将成为快递行业首家“A+H”上市公司。

同日，顺丰同城亦披露了2023年中期业绩。财报显示，2023年上半年，顺丰同城来自持续经营业务的收入为57.49亿元，同比增长28.8%。其中，同城配送服务的收入为33.88亿元，同比增长15.7%；最后一公里配送服务的收入为23.61亿元，同比增长53.8%。每股基本及摊薄盈利0.03元。

报告期内，顺丰同城来自持续经营业务的净利润为4457.6万元，报告期间的公司拥有人应占净利润为3031.4万元，已实现扭亏为盈。同期，顺丰同城的毛利及毛利率分别为人民币3.83亿元及6.7%，创历史新高。而于截至2022年6月30日止六个月则为毛利人民币1.8亿元及毛利率4.0%。

顺丰同城表示，扭亏为盈主要由于收入实现强劲增长，规模经济及网络效应的进一步释放；科技驱动高效的运营底盘，运力网络效能更优；持续精细化管理提升资源投入产出效率，毛利率及费用率持续改善。

此外，财报显示，截至2023年6月30日止12个月，平台的年活跃骑手进一步扩大至超过86万名，同比增长23.3%。

截至2023年6月30日止六个月，根据员工激励计划，员工激励计划信托以约653,000元购买本公司75,600股股份，且尚未向任何员工授出股份。

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